Tại sao phi công không được nói chuyện trên máy bay

Bạn đã đi máy bay nhưng bạn có bao giờ tự tìm hiểu những điều thú vị xung quanh chiếc máy bay mà bạn đã đi hay không? Bạn có biết những phi công lái máy bay không được phép nói chuyện trên máy bay khi máy bay đang ở độ cao dưới 3.000 m?

• Cách chọn trường quốc tế đạt chuẩn cho con ở Hà Nội

Tất cả phi công không được phép nói chuyện là Quy định mang tên Sterile Cockpit Rule, được Cục hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đưa ra vào năm 1981. Theo đó, tất cả các phi công tại quốc gia này tuyệt đối không được phép nói chuyện riêng trong suốt quá trình cất cánh, hạ cánh và toàn bộ thời gian khi máy bay ở độ cao dưới 3.000m.

Theo The Sun, ngay cả tiếp viên trưởng cũng không được phép nói chuyện với cơ trưởng và cơ phó trong khoảng thời gian này. Lý do được đưa ra là bởi một vụ tai nạn kinh hoàng khiến 72 người chết vào năm 1974.

Phi công không được phép nói chuyện trên máy bay

Hôm đó, một máy bay đang chuẩn bị hạ cánh xuống sân bay Charlotte Douglas, North Carolina, Mỹ. Nhưng thay vì đáp xuống đường băng, nó đâm thẳng vào ruộng ngô và trượt một quãng dài rồi lao vào rừng cây, gây ra một thảm họa hàng không đau lòng. Nguyên nhân ban đầu được xác định là do thời tiết xấu, tuy nhiên, các chuyến bay cùng ngày, với điểm đến lân cận không hề gặp bất cứ khó khăn nào khi hạ cánh, do vậy đã khiến nhà điều tra nghi ngờ.

Sau cùng, người ta phát hiện ra rằng, trong lúc hạ cánh, cơ trưởng và cơ phó của chuyến bay đã có biểu hiện lơ là, mất cảnh giác bởi liên tục buôn đủ thứ chuyện trên trời dưới đất. Điều này dẫn đến việc họ không nhận thức được những yếu tố bất thường trong quá trình giảm độ cao lúc hạ cánh.

Các cơ quan hàng không cho rằng kỷ luật lao động của các phi công ở mức cảnh báo nên 7 năm sau, quy định Sterile Cockpit Rule ra đời như một biện pháp hạn chế tối đa nguyên nhân gây ra thảm họa đến từ yếu tố con người. Việc này có thể giúp cơ trưởng nghe rõ hướng dẫn của kiểm soát viên không lưu và xử lý kịp thời,

Tuy nhiên, khi được áp dụng, nó cũng vấp phải một số vấn đề rằng, liệu trong tình huống quá khẩn cấp, tiếp viên trưởng, cơ trưởng, cơ phó có được phép đối thoại với nhau hay không. Năm 1995, một tiếp viên nhìn thấy hành khách mở cửa khi máy bay cất cánh nhưng giữ im lặng vì tuân thủ nguyên tắc khiến máy bay rơi vào tình huống nguy hiểm. Sau đó, Sterile Cockpit Rule phải nới lỏng điều luật, cho phép phi hành đoàn trao đổi trong những trường hợp đặc biệt như cháy nổ, khói xuất hiện trong cabin, có tiếng ồn hay máy bay rung lắc bất thường, nhiên liệu rò rỉ.